FAT BIKE

Salut à tous,

Que pensez-vous de ces "nouveaux" style de VTT avec des pneus énormes qui soit disant peuvent très bien rouler sur tous types de terrain.
Comme le FARLEY de chez TREK ou le BIG ED de chez SCOTT ????

Quelqu'un a déjà essayé ?
ça fonctionne vraiment bien ?

Merci

Salut voisin, 

Ça sent le changement de Rockrider ça !  

Ce qu'on peut voir sur les fat : ça a un grip de folie, on peut monter aux arbres avec, c'est confortable, par contre faut une énorme caisse car le rendement est à chier...

Bref, idéal pour la neige et le sable pour s'amuser, mais pour chez nous et le reste : faut les jambes qui vont bien. 

Bon après bien sur, faudrait faire un test pour ce rendre compte du truc par sois même. 

Ah pi un dernier truc, un pneu de fat c'est 100€...

Tout type de terrain sauf la route  Les gros pneus apprécient essentiellement, neige, sable, cailloux.

Test rapide d'un Salsa carbone bien monté sur la costa brava  vérifiant la théorie, du confort, du grip, en respectant bien la basse pression (max 0.5 bar), en contrepartie le train roulant bien plombé par rapport à un bon xc chauffe les cuissots !

j'ai vu un gars en forêt de Moulière cet hiver. Il s'en sortait bien...

slt les gars, je vais en tester un demain soir sur la cote Vendéenne. j’espère bien que sur le circuit de 50 km il va y avoir du sable pour voir ce que ça vaux vraiment. Soit disant ce serait de bons vélos mais comme le dit Antoine 100 euros le pneu ça pique un peu.

Ben faut pas le couper sur un caillou quoi ^^ .

J'ai tester le farley le rendement et moins bon qu'un vtt 29 mais il ce débrouille  bien , par contre le grip et énorme et c'est super joueur . Bien envie d'investir un fat ( : le nouveau de chez canyon et énorme

1900€ quand même le bébé chez Canyon en tout-rigide : https://www.canyon.com/fr/mtb/dude/

Antoine86 a écrit:

1900€ quand même le bébé chez Canyon en tout-rigide : https://www.canyon.com/fr/mtb/dude/

Pour 11.9 kgs le fat en carbone à 1900€ avec l'équipement, ça ne me paraît pas excessif.
La concurrence est loin d'être aussi bien placée.

Même si ça reste peut-être pas cher par rapport au produit, ça reste 1900€ quand même. 

Voir si ça arrive en occaz les fat.

Antoine86 a écrit:

Même si ça reste peut-être pas cher par rapport au produit, ça reste 1900€ quand même. 

Voir si ça arrive en occaz les fat.

Alors de ce point de vue, on est bien d'accord; 1900€, ça reste une somme conséquente.

A moins de rouler dans une région où il n'y a que du sable, le fatbike me paraît se cantonner à un jouet "fun", et donc les 1900 roros ça fait cher.
Bon, pour un émir d'Arabie Saoudite au milieu des dunes de sable fin, ça pourrait se justifier et 1900 roros c'est que dalle pour lui. Mais bon, pour lui, la question ne se pose pas : c'est Hummer ou rien !
J'ai eu l'occasion de rouler vers les Mathes (17). Chaque fois que je voulais quitter les chemins principaux (bien chiants), je me retrouvais dans des chemins sablonneux où mes 2.2 ne pouvaient rien pour moi. Là, j'avoue qu'un fatbike m'aurait bien aidé....mais ça s'arrête là !

1900€ n'est pas si cher par rapport aux 6999€ du SWorks 2016

Aurel a écrit:

1900€ n'est pas si cher par rapport aux 6999€ du SWorks 2016

Ouais mais il me semble que le Sworks 2016 possède une cafetière embarquée ainsi qu'un rasoir électrique hypoallergénique, donc le prix est en rapport.
Il serait question d'un friteuse multifonction pour le 2017 ( à prendre avec de pincettes .... l'info pas les frites ).

Toutàfé, y a moyen de caser tout plein de trucs dans ces gros gommards, d'autant plus que Spé sont à l'aise dans les innovations marketing !

l'essai ne ma pas convaincu du tout, 
- un bruit excessif lorsque l'on roule sur du bitume, graviers ou chemin de terre ( bien compactée ) au moins les autres randonneurs m'entendaient ! manque de souplesse malgré les pneus gonflés à 0.4 bar.
- Ma rockshox ma vité manqué. il faut appuyer fort pour les relances, faire attention aux passages en herbes sinon tu force encore plus. 
- toujours appuyer  dans les descentes, pour arriver à rouler vite..
Je voulais le tester sur le sable mais le mauvais temps à fait que je suis rentré plus tôt que prévu dans ma campagne Deux-Sevriennes. 
le modèle que j'ai testé est le fat boy Spécialized, 1900 euros.

Salut salut,

Après mon achat d'un Monster BULLS que j'ai pu testé ce week end lors de la rando de Cissé.
Je vous informe que ma première impression est WOUAAAAAAHHHH C ENORME.
Quel pied, c'est un vélo vraiment très fun à rouler, effectivement, il n'aime pas l'asphalte (donc pas trop gâté sur Cissé !!!!), mais pour ce qui est du reste, les grosses montées les grosses descentes, l'herbe, la boue, les cailloux, ... et évidemment la neige et le sable, c'est le pied total.
Les roues même en 26 pouces sont du coup d'un plus grand diamètre que celle d'un VTT 29 pouces "classique".
Aucune perte d'adhérence du aux faibles pression, des pneus qui collent au sol, tout rigide donc très peu d'entretien, et donc un très bon rendement.
Très difficile à mettre à la faute.
Toute les irrégularités du terrain sont gommées par les gros pneus, très peu de vibrations dans les bras et dans le cul.
Bref totalement satisfait, une impression de rouler sur un tapie volant en survolant les obstacles.
Une qualité de franchisseur évidente.
J'invite donc tous les septiques (dont je faisais partie avant) à essayer ce genre de vélo qui comme le démontre certains essayeur PRO font passer les VTT de type classique au stade de VTC pour laisser la place de VTT aux FAT.

Charge à chacun d'en faire l'expérience.

Woodstock86 a écrit:

Salut salut,

Après mon achat d'un Monster BULLS que j'ai pu testé ce week end lors de la rando de Cissé.
Je vous informe que ma première impression est WOUAAAAAAHHHH C ENORME.
Quel pied, c'est un vélo vraiment très fun à rouler, effectivement, il n'aime pas l'asphalte (donc pas trop gâté sur Cissé !!!!), mais pour ce qui est du reste, les grosses montées les grosses descentes, l'herbe, la boue, les cailloux, ... et évidemment la neige et le sable, c'est le pied total.
Les roues même en 26 pouces sont du coup d'un plus grand diamètre que celle d'un VTT 29 pouces "classique".
Aucune perte d'adhérence du aux faibles pression, des pneus qui collent au sol, tout rigide donc très peu d'entretien, et donc un très bon rendement.
Très difficile à mettre à la faute.
Toute les irrégularités du terrain sont gommées par les gros pneus, très peu de vibrations dans les bras et dans le cul.
Bref totalement satisfait, une impression de rouler sur un tapie volant en survolant les obstacles.
Une qualité de franchisseur évidente.
J'invite donc tous les septiques (dont je faisais partie avant) à essayer ce genre de vélo qui comme le démontre certains essayeur PRO font passer les VTT de type classique au stade de VTC pour laisser la place de VTT aux FAT.

Charge à chacun d'en faire l'expérience.

C'est un peu ce que j'espère du fat.
Cela ne me déplairait pas d'en avoir un plus tard ( quand j'aurais des cuisses ).
Et toi Julien, une petite présentation de ton fat ?

FAT BIKE de marque BULLS (ALLEMAND) distribué uniquement chez VELO LAND.
Tout rigide (c'est l'entrée de gamme chez BULLS 1 500 € quand même), matière tout alu.
Cintre de 750mm
Pédalier 36/22
Cassette 11/36
Poids environ 14,5 Kg
Taille des pneus 26x4 pouces (possibilité de monter des pneus jusqu'à 4,5 pouces)
Jantes de 82mm
Freins hydrauliques de 203mm à l'avant et 180mm à l'arrière Tektro Gemini
Manette vitesse SHIMANO DEORE
Dérailleur avant et arrière SHIMANO DEORE
Bref, un entré de gamme pas trop mal équipé.

J'adore, je suis FAN.

Et pour les cuisses, je pense que c'est un apriori car j'ai suivi des en VTT classique TS de bonne facture qui en font depuis longtemps alors que je fais du VTT depuis 1 an mais pas très assidument (on a aussi une vie a côté).
Sur Cissé, aucune fatigue apparente jusqu'au km 40, après sur la fin, il faut avouer que ça commençait à piquer, mais je n'avais pas fais 50 bornes en bike depuis 1 an !!!
Quand j'aurais retrouvé un peu de physique ce sera une énorme plaisir ce vélo.
J'ai d'ailleurs sur la rando de Cissé réussi à tout monter et tout descendre, sans poser le pied (sauf aux ravito -

Ciao

C'est celui-là ?

:

https://www.veloland-shop.ch/fat-bike/2544-monster-15.html

Je n'ai pas encore essayé, donc je reste "ouvert".
Par contre, par expérience dans d'autres hobbies (plus de 20 ans en windsurf, quelques année en kitesurf), j'ai tendance à croire que les nouveautés, surtout celles avec un côté révolutionnaire, ont tendance à rendre les premier utilisateurs pas très objectifs....

Quand tu dis "Et pour les cuisses, je pense que c'est un apriori car j'ai suivi des en VTT classique TS de bonne facture qui en font depuis longtemps alors que je fais du VTT depuis 1 an mais pas très assidument (on a aussi une vie a côté).", je pense que ce n'est pas une bonne base de comparaison (avec tout mon respect, hein ! ).
A chaque rando, je double des gars avec des cuissots 2 fois plus gros que les miens sur des bikes hors de prix..et l'instant d'après je me fais doubler à mon tour par des vttistes "du dimanche" sur des vtt Topbike de chez Carrefour !
A t'écouter, la largueur des pneus (et leur poids !) n'influeraient pas le rendement...heu là, y'a les lois de la physique qui parlent d'elles-mêmes. Pneus larges et lourds = frottement + travail (des joules) importants. Et dans la boue collante...

Sur le côté adhérence et confort, oui là, sans avoir essayé, je suis convaincu que des boudins larges gonflés à seulement 600g doivent assurer.
Dans le sable et la neige, les gros pneus ont fait leurs preuves (sur 2 roues en tout cas).

Tu ne nous donnes pas tes impressions sur la maniabilité (singles, technique,...).

Je pense que cette nouveauté va aller dans des excès, puis la raison reprenant le dessus, on reviendra sur des valeurs intermédiaires pour le commun des mortels et un cloisonnement pour les valeurs extrêmes cantonnées à des utilisations bien spécifiques.

Et puis, va y avoir aussi la pression commerciale.
On a bien vu des technologies moins bonnes prendre le dessus sur les adversaires grâce à des campagnes de communication mieux menées ou des accords industriels dictés par le gain avant tout !

Yes JC c bien celui ci et en plus il est plutôt beau

J'ai fais la rando de Cissé avec Julien dimanche, et je confirme, ça passe vraiment partout avec facilité !
C'est la même sensation que j'ai eu en passant de mon ancien 26 au 29, mais là c'est encore plus flagrant, j'ai l'impression que Juju pouvait monter aux arbres !

Avec une telle surface au contact au sol, forcément, on a le revers de la médaille.
Sur la route le rendement en prends un coup. Mais sur le cassant ou même sur les chemins, le vélo ne vient plus buter sur le moindre bout de racine ou autres pierres, donc le rendement reste tout à fait correct dans ces conditions.

Je me verrai bien en monter un comme mulet pour l'hiver !

encore un belle effet de mode, notamment chez Spé ils sont fort en terme de marketing  .
ils sont capable de faire acheter n'importe quoi à n'importe qui . 27,5+ / FAT qui passent soit disant partout mais finalement la présence tres limiter de ce genre d'OVNI sur les chemins démontre que c'est peu être pas l'alternative à privilégier . 

Antoine monte toi un SS TT pour l'hiver ça te coutera moins cher

1 vélo c'est déjà pas mal pour l'instant Axel

Je ne crois pas que le Fat soit si marketing que cela, ça fait plus de 15ans que ça existe chez les Ricains. Le 29+, le 27,5+, le Boost, les douilles coniques, le 1*11 vendu à prix d'or, ça c'est du pur marketing, ok.

On est sur un tout rigide qui ne nécessite pas d'entretien à part la transmission, tout en offrant un super confort et un super grip, un super vélo tout terrain en quelque sorte. Pour celui qui se fiche du chrono, qui aime bien passer partout et qui ne veut pas s'embêter avec l'entretien des suspensions, cela me parait très bien.

Faut essayer, mais perso je ne trouve pas ça ridicule