PASSER SIMPLEMENT EN 1×10

Je trouve que la chaîne est pas très tendue non ? ça donne quoi quand tu est sur le plus petit pignon ?

oui trop tendu à mon avis .....

trop ? pas assez non ?

ses bien ce que je pansais plus quad commander une chaîne

oui trop tendu

J'aurais dit pas assez tendu: j'aurais enlevé 2 ou 4 maillons sur la chaine.

oui pour moi quand tu mouline comme un con, il faut que la chaîne soit encore tendue sinon risque de déraillement accru+gamelle ! Le dérailleur ne viens pas en buté quand tu est sur le petit pignon là ?

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petit pignon

ah oui ton dérailleur devrait être plus à l horizontal apres sur du mono je sais pas si c est pareil

en mono il faut absolument garder une tension constante sur la chaîne sinon tu risque de dérailler si le dérailleur est plus a l'horizontale tu perd en bras de levier du coup plus a l'horizontal que ça, ça me parait beaucoup ? la différence entre les deux extrêmes actuelles m'a l'air pas mal non ? si tout passe et que ça déraille pas ça doit le faire !

tout passe nickel , je test ce week end , on verra bien

 pour les info

Un peu longue la chaîne,  mais bon, commence par enlevé 2 maillons

gus.gp a écrit:

J'aurais dit pas assez tendu: j'aurais enlevé 2 ou 4 maillons sur la chaine.

Mi mic a écrit:

ah oui ton dérailleur devrait être plus à l horizontal apres sur du mono je sais pas si c est pareil

dédé 79 a écrit:

Un peu longue la chaîne,  mais bon, commence par enlevé 2 maillons

Pour faire simple, gus, bassmasta et dédé, dise la meme chose c est trop long... la chaine

c est vrai que bon pauvre Vino, c est pas simple sur 

petite question c'est vraiment utile se pignon de 40 ??? si on passe en 30/34 ou 30/36 sa dois mouliné quand même pas mal

C est confortable d avoir un 40 derrière dans les singles bien raide et long.
Pas indispensable, on peu pousser le vélo aussi

personnellement je suis en 32X40 sur un 26 et bien dans les grosses bosses j'apprécie le 40 ! 

Chaine trop longue Vino ( comme moi ^^)

je vais la réduire pour ce week end , merci bien pour les conseils

Pour la réduction de chaine un petit retour d expérience.

Il est plus facile enlever que de remettre, je veux dire par la que remettre un maillon c est possible, mais cela ne tient pas, elles sont montée au 1/100 eme de millimètres en usine.

Donc si tu remonte un maillon il y a grande chance qu il ne tienne pas

Tu me rassure pas la , j'enlève 2 maillon on vérra bien ! Et puis de toute façon  il va falloir que je change la chaine vue que j'ai été obliger de changer ma k7

Hop pour moi la commande est passée pour faire de mon beau specialized un 1x10 + tubless + garde boue ass saver et mucky nutz + pompe haute pression amortisseur + kit de gaine derailleur jagwire + quelques babioles ... ouille la CB 

ma conversion au 1x10 se fera en 2 étapes...
dans un premier temps passage au 10v avec achat du derailleur x0 medium normal et non type2 (bonne occaz et qq grammes de gagnés   avec twister droit x0 (je conserve le gauche ancienne génération pour l'heure).
Me reste la cassette (11-34 ou 11-36) a choisir puis passage mono plateau et pignon 40 certainement premier trimestre 2015.
On y vient ... (quelle force de persuasion!!!)

personnellement j'ai pris une 11-36 ça fait un moins gros saut entre 36-40 que 34-40 après si 36-42 passe 34-40 devrais passer aussi ! 

pour le dérailleur ar, c'est dommage j'ai cru comprendre que le type 2 ou shadow était vraiment un avantage et limitais efficacement les déraillement en plus du plateau narrow-wide 

Par sécurité j'ai préféré prendre un chape longue, j'ai lu que medium ça passais aussi mais j'ai peur que ça tire plus dessus quand même. a voir dans le temps ! 

j'ai fait mon petit calcul et d’après ce que j'ai pesé je devrais gagner 427 gr au total ! la cassette me fait quand même prendre 143gr comparé a une 11/32 que j'ai actuellement qui fait tout juste 280gr 

mais bon j'ai monté mes pièces carbone qui elle m'on aussi fait gagner du poids donc ça devrais le faire ! ( et ce look mes amis vivement le montage ! )